產(chǎn)品和技術(shù)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)涉及總體設(shè)計(jì)技術(shù)，光機(jī)電液一體化控制技術(shù)，機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度技術(shù)，新材料應(yīng)用技術(shù)，液壓傳動(dòng)和控制技術(shù)以及總調(diào)技術(shù)等，其中智能化高空作業(yè)車(chē)還涉及智能控制技術(shù)，微電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)，模塊化技術(shù)，故障診斷技術(shù)以及這些學(xué)科的交叉集成技術(shù)，是技術(shù)含量高的專用汽車(chē)產(chǎn)品類別之同時(shí)行業(yè)客戶對(duì)產(chǎn)品的安全性。技術(shù)壁壘高空作業(yè)車(chē)屬于集機(jī)械操控性及智能化控制有很高的要求，不同行業(yè)客戶需求差異較大，需要根據(jù)客戶的需求量身定制，因此生產(chǎn)企業(yè)不僅要有高水平的工程技術(shù)研發(fā)人才，還需要多專業(yè)技術(shù)人才協(xié)同開(kāi)發(fā)。這使得一些開(kāi)發(fā)能力弱及技術(shù)水平不高的企業(yè)很難滿足市場(chǎng)需求。高空作業(yè)車(chē)產(chǎn)品的安全性至關(guān)重要。用戶在進(jìn)行車(chē)輛招標(biāo)的過(guò)程中。

在產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國(guó)內(nèi)外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國(guó)內(nèi)外企業(yè)差距較大。因此，無(wú)論從國(guó)內(nèi)還是從國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，我國(guó)路燈維修高空車(chē)都還有巨大的提升空間。具有以下幾大優(yōu)勢(shì)：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量構(gòu)成的變化，市場(chǎng)對(duì)路燈維修高空車(chē)品種的需求格局將相應(yīng)改變。普通自卸汽車(chē)需求量將會(huì)隨基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善逐漸減少，廂式車(chē)、半掛車(chē)以及用于城市配套服務(wù)車(chē)輛的需求量將大大增加。

高處墜落、坍塌、物體打擊、觸電、機(jī)械傷害成為中國(guó)建筑業(yè)‘五大傷害’，其中高處墜落事故的發(fā)生率最高、危險(xiǎn)性極大。據(jù)建設(shè)部統(tǒng)計(jì)，2003年以來(lái),每年發(fā)生高空墜落事故均在450起左右,高處墜落事故分別占施工事故總數(shù)和死亡人數(shù)的52%和48%。根據(jù)我們的研究，無(wú)腳手架作業(yè)工法在國(guó)內(nèi)未得到有效普及、安全高效機(jī)械化作業(yè)裝備研發(fā)亟待推進(jìn)，這也是高空墜落事故多發(fā)的主要原因。東北作為老工業(yè)基地，基礎(chǔ)建設(shè)方興未艾，高空作業(yè)安全問(wèn)題狀況顯得更加突出。