叉車屬于物料搬運(yùn)機(jī)械，廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠及倉庫等各個(gè)國民經(jīng)濟(jì)部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。

叉車是工程機(jī)械的細(xì)分行業(yè)，在工程機(jī)械行業(yè)中的分類情況如下：叉車類型很多，按叉車的動(dòng)力源不同劃分，可分為內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車及手動(dòng)叉車。2020年國內(nèi)叉車銷量結(jié)構(gòu)中，內(nèi)燃叉車占比48.73%，電動(dòng)叉車占比51.27%，電動(dòng)叉車占比首次超過內(nèi)燃叉車。未來我國電動(dòng)叉車比例將持續(xù)提升。叉車雖然是工程機(jī)械的重要分支之一，但與推土機(jī)、挖掘機(jī)等其他工程機(jī)械不同，叉車下游行業(yè)相對較多、分布較廣，其產(chǎn)品的需求彈性相對較小，因此叉車對單一行業(yè)的周期性波動(dòng)不太敏感，但與宏觀經(jīng)濟(jì)的整體運(yùn)行周期關(guān)聯(lián)較為緊密，隨宏觀經(jīng)濟(jì)周期出現(xiàn)波動(dòng)，總體而言，叉車行業(yè)一個(gè)完整周期一般為3-4年。

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國的叉車技術(shù)取得了長足的進(jìn)步，行業(yè)整體技術(shù)水平與世界先進(jìn)技術(shù)水平的差距逐步縮小。但國內(nèi)企業(yè)多年來配套件尤其是關(guān)鍵配套件尚未取得突破性進(jìn)展，關(guān)鍵技術(shù)水平相對落后。對于高技術(shù)含量、高附加值的零部件，特別是電氣元件、動(dòng)力部件等過于依賴進(jìn)口。