爬上尖塔需要用兩根吊索。它們環(huán)繞著尖塔，一條在另一條上面，每一條上面都垂個水手長椅（boatwain’schair）。專業(yè)人士提示我們在操作高空作業(yè)車時候一定要認真的做好工作前的檢查工作，涉及到的有見擦汗是否符合正常工作條件滿足，各部件緊固是否正常，檢查各部件是否按規(guī)定潤滑，是否檢查液壓油充足性，發(fā)動機的正常性，這些都很重要。首先把兩根吊索放在尖塔底部的窗戶的，每根吊索掛個和水手長椅相似的椅子。高工作業(yè)工人從較低的椅子爬到較高的椅子上。他把較低的椅子從鉤子上解下，把它拉起來，然后把它暫時掛到較高的吊索上。他站在較高的椅子上，小心地把安全帶（#4調(diào)節(jié)到較高的吊索上。舉升機構(gòu)的端部連接作業(yè)平臺，是用于載人或器材的基本構(gòu)件。高空作業(yè)
在產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國內(nèi)外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國內(nèi)外企業(yè)差距較大。因此，無論從國內(nèi)還是從國際市場形勢來看，我國路燈維修高空車都還有巨大的提升空間。具有以下幾大優(yōu)勢：隨著國民經(jīng)濟總量構(gòu)成的變化，市場對路燈維修高空車品種的需求格局將相應(yīng)改變。普通自卸汽車需求量將會隨基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善逐漸減少，廂式車、半掛車以及用于城市配套服務(wù)車輛的需求量將大大增加。
高處墜落、坍塌、物體打擊、觸電、機械傷害成為中國建筑業(yè)‘五大傷害’，其中高處墜落事故的發(fā)生率最高、危險性極大。據(jù)建設(shè)部統(tǒng)計，2003年以來,每年發(fā)生高空墜落事故均在450起左右,高處墜落事故分別占施工事故總數(shù)和死亡人數(shù)的52%和48%。根據(jù)我們的研究，無腳手架作業(yè)工法在國內(nèi)未得到有效普及、安全高效機械化作業(yè)裝備研發(fā)亟待推進，這也是高空墜落事故多發(fā)的主要原因。東北作為老工業(yè)基地，基礎(chǔ)建設(shè)方興未艾，高空作業(yè)安全問題狀況顯得更加突出。
