而是被動工作。塔吊工作需要兩人，上面一個司機，下面一個聯(lián)絡員，通過對講機。工人需要裝貨了，就去找聯(lián)絡員，聯(lián)絡員再指揮塔吊裝貨。塔吊司機無非是操作塔吊升起降落和控制方向而已。所以成像這部分工作，也是在下邊的聯(lián)絡員做的。遙控塔吊其實早就有人提出過，但是無法解決幾個根本問題無法遙控的穩(wěn)定性和抗干擾性。上崗作業(yè)人員需考取并佩戴該方可正常上崗，塔吊證以省建設廳為單位頒發(fā)，從業(yè)人員需經過培訓且考試合格后。分析判斷根本就無從說起。所以塔吊不是主動工作為工程的順利完成奠定基礎，目前，一些建筑企業(yè)進行建筑工程施工的過程中多將關注點放在成本控制方面，因此在聘請塔吊操作人員時通常不會對其上崗進行檢查，導致無法進行專業(yè)的安裝。
考塔吊證的時候，操作的是個模擬機，沒多高，去醫(yī)院體檢的時候，也不會查有沒有恐高癥，所有的人到真正上塔吊機時才發(fā)現(xiàn)自己其實畏高。據(jù)國外調查資料顯示，現(xiàn)代都市人中有91%的人出現(xiàn)過恐高癥狀。不是產生眩暈、反胃、渾身發(fā)抖等劇烈反應的才是恐高，心底產生抵觸情緒、精神食欲不振等情況其實也是恐高現(xiàn)象。只是后者并不明顯，也更容易克服。塔吊司機真實工作狀態(tài)是要到幾十米，甚至幾百米的高空去完成作業(yè)，恐高是肯定不行的，是個人都會怕，就看新人能不能克服了。
考塔吊證的時候，操作的是個模擬機，沒多高，去醫(yī)院體檢的時候，也不會查有沒有恐高癥，所有的人到真正上塔吊機時才發(fā)現(xiàn)自己其實畏高。據(jù)國外調查資料顯示，現(xiàn)代都市人中有91%的人出現(xiàn)過恐高癥狀。不是產生眩暈、反胃、渾身發(fā)抖等劇烈反應的才是恐高，心底產生抵觸情緒、精神食欲不振等情況其實也是恐高現(xiàn)象。只是后者并不明顯，也更容易克服。塔吊司機真實工作狀態(tài)是要到幾十米，甚至幾百米的高空去完成作業(yè)，恐高是肯定不行的，是個人都會怕，就看新人能不能克服了。
