張冬偉：以大匠境界焊接氫彈內膽
LNG(中文名為液化天然氣)體積僅為氣體狀態的1/600。這種大比例壓縮特別適合遠洋運輸，但對運輸船的技術要求極高。建造LNG運輸船比建造航母更困難。世界上能建造這種船的國家很少。
LNG運輸船最大的危險就是泄漏，裝有十幾萬噸液化天然氣的船只簡直就是一顆夢寐以求的巨型氫彈，誰敢想象它的泄漏點火？管理液化天然氣泄漏的關鍵結構是殷瓦鋼內膽。張冬偉的工作是焊接構成這種內膽的鋼板。
手工焊14公里，厚0.7毫米，內膽為氫彈。
殷瓦鋼內膽壁LNG船的厚度為0.7毫米，相當于兩層蛋殼。殷瓦鋼很嬌氣，手指直接接觸或沾上汗水，都會使其生銹。這樣張冬偉和工友們每次登船作業，都會陪著千百倍的小心。
首先修正心境，然后達到技境的大匠境界。
對于殷瓦鋼焊工來說，最大的挑戰就是如何穩定自己的心理狀態，而這種狀態的控制并不容易。在拿起焊槍的時候，張冬偉總能有辦法讓自己平靜下來。焊接完一個3.5米長的焊縫需要整整5個小時。連續5小時，張冬偉心如止水，手如拂羽，身如淵岳峙，這的確是大匠的境界。
這種境界是先修好心境，才能達到技境。越來越多的中國LNG船陸續出塢，隨著LNG船歷程將隨著LNG船的飛翔而越來越廣闊。
未曉朋：火花淋浴焊接核電站
連云港田灣核電站正緊張建設在東部沿海。密集布置的管道經歷了曲折，大多指向核電站核心部位的核反應堆。這些管道實際上是連接核電站心臟的血管。
出于最重要的核安全考慮，該核電站的主管道設計壁厚達到70毫米，是目前中國所有核電站的主管道中最厚的。由于該材料結構復雜，焊接困難，目前只能手工焊接。這種手工焊接需要世界級的水平。
封閉式高溫火花淋浴極限操作無偏差。
連續雨季對工作環境濕度的影響很大，容易在焊條燃燒過程中產生看不見的氣孔。有效避免氣孔的最佳方法是降低濕度，需要將焊條加熱到200度的高溫進行預熱，也就是說主管道的焊工經常在高溫下悶在管道中操作，要求焊接不要有任何偏差，這完全是超限操作。
合格率100%！做不好是我的恥辱
按慣例，主管焊接的每一圈焊接任務完成后，都要經過檢測人員嚴格的射線檢測。檢驗結果表明，未知朋友和工人的焊接合格率達到100%。焊工完成整個焊接后，應將工作號碼刻在主管上，這不僅是一種榮耀，也是一種責任。
工匠的職業生涯不僅是一個技能磨礪的過程，也是一個積累技能的過程，也是一個心靈的過程。無數極限挑戰的積累創造了他們自己，拓展了人類的認知空間和創造力。
盧仁峰：單手為“陸戰之王”加冕王冠
裝甲是坦克之所以成為坦克的第一要件。中國兵器工業集團首席焊工盧仁峰的工作就是負責把坦克的各種裝甲鋼板連綴為一體。如果焊縫不牢，它們就會成為最容易被撕裂的開口。很大程度上可以說，焊接質量是坦克裝甲強度的重要保障。
中國兵器工業集團承擔著我國最先進的主戰坦克的生產任務。而作為廠里技術最好的焊接工人，盧仁峰專門負責焊接駕駛艙，這是坦克上最關鍵也是最復雜的部位。
焊接這種復雜的異型結構，在國際坦克生產過程中也是一道難題。盧仁峰解決這個難題的答案是，一直交出百分之百合格的產品。而這些產品是他靠一只手完成操作的。
