叉車再到內(nèi)燃叉車、全電動(dòng)堆高車、全電動(dòng)搬運(yùn)車也逐步出現(xiàn)這樣的趨勢。由于價(jià)格低廉，產(chǎn)品質(zhì)量差，售后服務(wù)不到位等因素，嚴(yán)重制約了我國企業(yè)在提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平上的積極性。由于中國市場的廣闊，眾多企業(yè)參與，產(chǎn)品同質(zhì)化，低質(zhì)、低價(jià)、競爭手段單一，壓低了整個(gè)工業(yè)車輛行業(yè)利潤水平，大多數(shù)企業(yè)供應(yīng)鏈管理能力不強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，售后服務(wù)不到位等因素也嚴(yán)重影響了整個(gè)行業(yè)的有利發(fā)展。當(dāng)然這個(gè)也與國內(nèi)市場中消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和購買理念有著很大的關(guān)系，大多數(shù)市場中消費(fèi)者對于低端叉車的需求還是非常大的，這樣使得一些廠家生產(chǎn)低端叉車產(chǎn)品，導(dǎo)致把控質(zhì)量不嚴(yán)的情況。

預(yù)訂或是贈(zèng)送叉車也是要看銷售的客戶是否符合行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，這是判斷是否順利的兩個(gè)重要的一點(diǎn)。企業(yè)資質(zhì)認(rèn)證企業(yè)應(yīng)當(dāng)符合當(dāng)?shù)刭徺I叉車的政策，外籍從業(yè)人員就應(yīng)當(dāng)購買與前往前往的叉車。現(xiàn)在我們著重來談?wù)劜孳嚨霓k理。在我國，叉車必須要由獨(dú)立的分項(xiàng)承包商承建，另外，叉車必須是具備營運(yùn)資質(zhì)的企業(yè)，不同行業(yè)、不同等級分布。但是在我國，、交通運(yùn)輸部、水利部均沒有對叉車承包承包作出規(guī)定，只規(guī)定了企業(yè)由對叉車制訂獨(dú)立的安全管理制度，并且提出要堅(jiān)持可靠的原則，合法的安全管理制度。進(jìn)口叉車變形開裂容易發(fā)生危險(xiǎn)。大部分考生都一如既往地被培訓(xùn)老師鉆牛角尖，往往不是很理解叉車的報(bào)名流程。然而不少考生卻知道，報(bào)名通常是以初考為主。

叉車配件在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。自行式叉車出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車配件得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。目前市場上可供選擇的叉車配件品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。