叉車操作現(xiàn)代物流講究的是高效，在道路運(yùn)輸中有些不可控制的因素，因此很多人將目光投入到如何節(jié)約裝卸貨，如何24小時(shí)工作，如何提高安全性以及更高的效率。而叉車又是物流行業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)必不可少的搬運(yùn)工具，那么叉車如果也開(kāi)始無(wú)人化，難道叉車司機(jī)也要失業(yè)了？據(jù)統(tǒng)計(jì)，1988年一臺(tái)叉車價(jià)格在4萬(wàn)元左右，叉車司機(jī)年薪在4萬(wàn)左右，2018年，一臺(tái)叉車價(jià)格在2萬(wàn)元左右，叉車司機(jī)在8萬(wàn)元左右，我們不難發(fā)現(xiàn)，叉車機(jī)器價(jià)格在下降，而人工成本卻在提高，一個(gè)人工薪資相當(dāng)于4臺(tái)的叉車價(jià)格，所以現(xiàn)在很多企業(yè)都在研發(fā)無(wú)人叉車，自動(dòng)分揀機(jī)器人。這種小車不僅能提高工作效率，而且成本費(fèi)用低。
現(xiàn)代物流講究的是高效，在道路運(yùn)輸中有些不可控制的因素，因此很多人將目光投入到如何節(jié)約裝卸貨，如何24小時(shí)工作，如何提高安全性以及更高的效率。而叉車又是物流行業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)必不可少的搬運(yùn)工具，那么叉車如果也開(kāi)始無(wú)人化，難道叉車司機(jī)也要失業(yè)了？據(jù)統(tǒng)計(jì)，1988年一臺(tái)叉車價(jià)格在4萬(wàn)元左右，叉車司機(jī)年薪在4萬(wàn)左右，2018年，一臺(tái)叉車價(jià)格在2萬(wàn)元左右，叉車司機(jī)在8萬(wàn)元左右，我們不難發(fā)現(xiàn)，叉車機(jī)器價(jià)格在下降，而人工成本卻在提高，一個(gè)人工薪資相當(dāng)于4臺(tái)的叉車價(jià)格，
所以現(xiàn)在很多企業(yè)都在研發(fā)無(wú)人叉車，自動(dòng)分揀機(jī)器人。這種小車不僅能提高工作效率，而且成本費(fèi)用低，可靠性高，可以大大節(jié)省管理精力，具有較好的柔性和系統(tǒng)拓展性。目前在很多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)投入了大量無(wú)人叉車的使用，尤其是在電商物流，煙草，紡織，電網(wǎng)等領(lǐng)域。最值得一提的是，在2015年前做AGV叉車的公司不到百家，到了2018年竟層出不窮，達(dá)到數(shù)千家。
其中這些叉車公司可以分三種.進(jìn)口叉車，所有的零部件外觀都是從國(guó)外進(jìn)口而來(lái)，質(zhì)量技術(shù)相對(duì)而言是很好的，但是價(jià)格昂貴，2.進(jìn)口零部件，像國(guó)內(nèi)新松，昆船，歐鎧等都是引進(jìn)國(guó)外技術(shù)再加以改裝，3.自主研發(fā)，自主研發(fā)的價(jià)格相對(duì)于以上要便宜很多，而且未來(lái)也是最具有前景的企業(yè)，國(guó)內(nèi)知名的自主研發(fā)企業(yè)有木牛流馬，凌鳥(niǎo)智能，柯金等。在科技發(fā)展如此發(fā)達(dá)的今天，或許2，3年后叉車司機(jī)真的要失業(yè)。這也不是不可能實(shí)現(xiàn)的，無(wú)人駕駛卡車都快出來(lái)了。
